(1) За да избегнете или намалите негъвкавостта на ротора, причинена от грешки при сглобяване, преди да разглобите двигателя, маркирайте с ножица фугите между предния и задния край и основата и ги сглобете така, както са били след ремонта.
(2) Когато разглобявате намотката, обърнете внимание на защитата на желязната сърцевина, за да избегнете изкривяване на силиконовия стоманен лист, изместване, изкривяване на ъгъла на зъбите и други явления. По-добрият начин да премахнете жицата е първо да отрежете намотката от единия край с диагонални клещи и след това да я издърпате от другия край с клещи.
(3) Направете формата за навиване според необходимия размер, за да навиете намотката, за да сте сигурни, че краят на навиването има празнина навън и намотката е вградена в слота.
(4) „Методът на три равнини“ се използва за вграждане на проводници, т.е. първо вградете една фаза и след това вградете другата фаза, така че краят да образува „равнина на три слоя“: Когато вграждате, обърнете внимание на: ① Позицията на първите две намотки с "висящи дръжки" трябва да е подходяща, за да се гарантира, че сърцевината на статора няма да бъде надраскана при вграждане на други намотки; ② Когато поставяте бобини, използвайте по-малко маркиращи дъски, за да избегнете повреда на изолацията на бобината; ③ Междуфазната изолационна хартия трябва да бъде поставена на място и двуфазните бобини трябва да бъдат строго разделени; ④ За потопени в масло и пълни с вода двигатели намотките в прорезите (включително краищата) не могат да бъдат уплътнени, така че маслото (водата) да може да тече, за да разсейва топлината за намотката.
(5) Третирайте добре изолацията на фугите. Отстранете обвивката и изолационния слой на съединението, отстранете слоя боя и оксидния слой върху повърхността на медния проводник; след това завъртете и запоете и отстранете острите ъгли, неравностите и остатъчната спояваща течност; след това използвайте полиетиленова лента, за да увиете наполовина 2 слоя, използвайте бутилова самозалепваща лента, опъната около 2 пъти, за да увиете наполовина 6 слоя (направете фугите стегнати и безшевни) и накрая използвайте полиетиленова самозалепваща лента или полиестерна самозалепваща лента, за да увиете наполовина 2 слоя за механична защита.
(6) Поддържайте чистота по време на сглобяването. Внимателно регулирайте "ограничителния винт" отдолу, за да позволите на ротора да се върти свободно, и затегнете фиксиращата гайка. Поставете крайния капак в първоначалната позиция на уплътняване и внимавайте да не повредите гумения уплътнителен пръстен във вътрешния отвор на уплътнителната кутия. Когато сглобявате вградената уплътнителна кутия, я натискайте леко и не я удряйте.