(1) Съществуващи проблеми
След продължителна работа, лагерната кутия на двигателя на електрическата помпа за питателна вода на блокове 8# и 9# на електроцентрала имаше теч на масло. Загубата на масло от турбината беше сериозна, допълването на масло беше често, мощността на помпата за захранваща вода беше засегната и околната среда също беше замърсена до известна степен.
(2) Анализ на причините
8# и 9# блокове на централата са два стари блока, пуснати в експлоатация съответно през 1985 г. и 1990 г. Седалката на лагера на двигателя на помпата за захранваща вода приема процеса на леене, който неизбежно има някои дефекти като пясъчни дупки, пори, пукнатини, свиване и т.н. В миналото, поради краткото време на работа, тези дефекти не можеха да бъдат изложени бързо. След 10 или дори 20 години работа лагерът на двигателя на помпата за захранваща вода имаше теч на масло.
(3) План за подобрение
След консултация с голямо количество релевантна информация, на базата на достатъчно проучвания и в комбинация с действителната ситуация на място, този план беше формулиран. Продуктите от серията HT, произведени от Huitian Rubber Industry в Китай, бяха използвани за третиране на покритие срещу течове. Обикновено е трудно да се потвърди местоположението на изтичане поради дефекти на отливката, така че цялата вътрешна повърхност е покрита с покритие против изтичане, за да се елиминира напълно изтичането. Процесът на работа е както следва: Първо почистете вътрешната повърхност на лагерното гнездо и след това го измийте и подсушете. След това използвайте специално импрегниращо лепило, за да импрегнирате вътрешната кухина на опората на лагера. След като лепилото за импрегниране запълни и втвърди дефектите на отливката, като пукнатини и микропукнатини на отливката, използвайте устойчив на корозия ремонтен агент, за да извършите антикорозионната обработка на външния слой и против течове.
Конкретният метод на работа е както следва.
① Първо използвайте високоефективен почистващ препарат HT755, за да почистите повърхностното плаващо масло, и използвайте средство за отстраняване HT790, за да премахнете повърхностната боя.
② Използвайте ацетиленов пламък, за да изгоните и отстраните маслените петна в мъртвите ъгли и пукнатини.
③ Използвайте инструменти като шкурка и телена четка, за да шлайфате до тялото на отливката, почистете и подсушете. и др.; горният лагер (съчмен лагер с дълбок канал) по принцип не е лош; долният лагер е счупен и лагерът и лагерната кухина са пълни с въглищна шлака, пясък и вода.
Анализът показва, че: животът на горния лагер е по-дълъг от този на долния лагер, а долният лагер е счупен, което води до отказ на електрическата помпа; въглищната шлака, пясъкът и водата, напълнени в долния лагер и лагерната кухина, са преките и основни причини за бързата повреда на долния лагер; въглищната шлака, пясъкът и водата, напълнени в долния лагер и кухината на лагера, идват от кухината на двигателя, а въглищната шлака и пясъкът в кухината на двигателя идват от работната вода. Причината е, че скелетните семеринги
5, 10, 14 и т.н. са износени и повредени.
(4) Решение на проблема
Въз основа на горния анализ, QS20-75/5-7.5 потопяема помпа за дълбоки кладенци беше подобрена и обработена през октомври 2002 г. Подобренията са както следва: скелетното маслено уплътнение 5 е модифицирано в едно- крайно механично уплътнение за предотвратяване на навлизане на вода и други отпадъци в кухината на двигателя в лагера, ускорявайки износването и повредата на лагера; кухината на лагера 7 е пълна с двигателно масло за смазване на лагера, смазване и охлаждане на механичното уплътнение и подобряване на работната среда на долния лагер. Подобреният прототип е пуснат в пробна употреба във въглищна мина на 15 октомври 2002 г. След работа в продължение на 75 дни се появява първата повреда - горният лагер е счупен. След като въглищната мина смени лагера, той продължи да го използва в продължение на 30 дни и след това повредата се появи отново, така че прототипът беше изтеглен обратно във фабриката. Животът на първата грешка е 2,5 пъти по-голям от първоначалната, което е предварителен успех. След оглед и дисекция се установи, че: двигателят е изправен; горният вал беше счупен, а лагерът и лагерната кухина бяха пълни с въглищна шлака, пясък и др.; скелетното маслено уплътнение 2 беше сериозно износено и въглищната шлака и пясъкът навлязоха в горния лагер от пролуката между скелетното маслено уплътнение и вала; долният лагер беше използван общо 105 дни (3 до 4 пъти преди подобрението) и беше непокътнат, нямаше въглищна шлака или пясък в кухината на лагера и имаше малко количество вода в единичното машинно масло.
По този начин проблемът се трансформира в решаване на това как да се удължи животът на горния лагер, за да съответства на долния лагер. Тъй като проблемът с долния лагер е решен, се приема подобно решение за решаване на проблема с живота на горния лагер; скелетното маслено уплътнение 2 е модифицирано в едностранно механично уплътнение, което може да се монтира на вала, за да се предотврати навлизането на въглищна шлака, пясък и т.н. в горния лагер, подобрявайки работната среда на горния лагер и по този начин увеличавайки живота му.